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飯?zhí)蔑執(zhí)玫睦速M(fèi)現(xiàn)象主要表現(xiàn)在

傳統(tǒng)加工方法帶來的浪費(fèi)

餐廳餐廳在傳統(tǒng)的加工方式上造成了巨大的浪費(fèi)。這類廢物有些是暫時(shí)不能避免的，只能從采取更加合理的處理方法入手，盡量減少廢物。并且這種浪費(fèi)隨時(shí)隨地發(fā)生，有時(shí)又被從業(yè)者的情緒所左右，法規(guī)和制度對(duì)此無能為力，因此也就不奇怪了。但是，如果這方面的浪費(fèi)不杜絕i不減少，食堂管理又談什么科學(xué)與規(guī)范？

由于傳統(tǒng)加工方式造成的浪費(fèi)有許多方面：由于沒有凈菜供應(yīng)而造成食堂用水量過大；烹調(diào)菜肴時(shí)使用過多食用油；加工一道特殊菜肴時(shí)使用過多特i制菜肴，造成燃料、水、電等費(fèi)用浪費(fèi)；學(xué)徒工加工菜肴失敗而造成浪費(fèi)；爐臺(tái)調(diào)料、湯料，由于管理不善而造成浪費(fèi)，或剩余的漿、漿、粉、芡汁浪費(fèi)；醬汁、腌漬主料的調(diào)味料棄用，單用一份菜肴的剩余蛋液不足，熬油后的油漬，雞、肉泥剩料，即某些調(diào)味料，也大多是倒掉或沖進(jìn)下水道等等。

常規(guī)處理方式的浪費(fèi)，有的是不可避免的，有的則是可以減少或杜絕的，作為工作人員，不可小視這種浪費(fèi)現(xiàn)象，應(yīng)努力改進(jìn)處理方式。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中游流通層級(jí)多，損耗大；鮮食食品的流通環(huán)節(jié)層次較高，參與者主要是農(nóng)戶(生產(chǎn)者)、農(nóng)民合作組織、產(chǎn)地采購商(菜販)、批發(fā)銷貨商等，流通渠道過長導(dǎo)致“賤賣與貴買”時(shí)有發(fā)生，不能有效發(fā)揮供需作用，引導(dǎo)上游生產(chǎn)，

下游城配模式粗放。鮮食食品“zui后一公里”環(huán)節(jié)對(duì)濕度的要求比較高，多數(shù)企業(yè)的操作方式難以滿足品種多、時(shí)間限制大、安全性要求高的鮮食產(chǎn)品。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的需求多種多樣，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求不一，下游缺乏可持續(xù)的解決方案，生鮮食品流通的zui大痛點(diǎn)是冷鏈倉配建設(shè)落后，《2018年中國冷鏈物流i產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景研究報(bào)告》指出，目前我國冷鏈物流仍是以常溫運(yùn)輸為主，綜合冷鏈流通率只有20%左右，損耗率超過20%。

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菜場或菜場等集散為中心的集散貨物，統(tǒng)一向多家企事業(yè)單位用戶集中配送，也能僅在送貨環(huán)節(jié)將多家企事業(yè)單位用戶要運(yùn)輸?shù)呢浳锘煅b在同一輛車內(nèi)，按用戶要求分別將貨物送到各接貨點(diǎn)。就社會(huì)整體而言，共同配送可以提高配送效率，降低社會(huì)總車流量，改善交通狀況。在企業(yè)看來，共同配送可以有效提高車輛裝載率，從而降低配送成本。建立生鮮蔬菜配送體系有什么好處？

1、能擴(kuò)大銷售市場，及時(shí)向全國各地、街頭巷尾、各個(gè)社區(qū)銷售水果、蔬菜、配料，防止糜費(fèi)，提高銷售量。

2、能滿足消費(fèi)者對(duì)送貨上門的需求，很多上班族、懶人都想要買水果、蔬菜，但去菜市場卻要花費(fèi)時(shí)間，然后通過平臺(tái)下訂單，送貨上門，才能買到菜。

3、能同時(shí)，統(tǒng)一管理多個(gè)門店、多個(gè)倉庫、多個(gè)定單，資料齊全，長久能做到資料的收集和剖析，更有利于把控市場、營銷決策。一套好的生鮮配送體系，既能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化，又能給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。

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自建式商業(yè)物流配送模式

自建式物流配送模式是指生鮮電商企業(yè)擁有自己的配送隊(duì)伍，能夠獨(dú)立開展生鮮產(chǎn)品的配送活動(dòng)。顧客下訂單購買生鮮，以及生鮮到家全過程采取地一體化模式，沒有第三方參與。

在自建物流配送模式中，商家的優(yōu)勢主要有兩點(diǎn)：一是可以有效地控制所有地的物流活動(dòng)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低交易風(fēng)險(xiǎn)；二是由于生鮮電商可以直接與消費(fèi)者接觸，所以能夠迅速掌握顧客信息和市場動(dòng)態(tài)。

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食材第三方物流配送模式

第三方物流配送模式是指生鮮電商商家委托第三方地物流公司為其提供物流配送服務(wù)。

該模式的優(yōu)勢在于，第三方物流公司可以幫助生鮮電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品地銷售與物流業(yè)務(wù)的分離，集中精力發(fā)展核心競爭力，降低生鮮電商企業(yè)地物流成本，為其提供專業(yè)化、多樣化的物流服務(wù)。

但是，該模式也存在一些弊端，例如，由于一些信息技術(shù)的未廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)無法與客戶共享資源，難以保證供應(yīng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，電商企業(yè)無法快速把握市場動(dòng)態(tài)等。

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就配給力而言，和康將周邊配給車從電動(dòng)轉(zhuǎn)向了小汽車，提高了運(yùn)力。與此同時(shí)，馬上通知所有前置倉加強(qiáng)安全防范措施，嚴(yán)格要求所有一線員工如配貨員、分揀員等執(zhí)行戴口罩和手套、測體溫、人員消毒等操作。

貨物是否安全？前置倉消毒及溫度檢測措施已升級(jí)，倉內(nèi)衛(wèi)生狀況良好，嚴(yán)格執(zhí)行既有的清潔、消毒程序，每日完成并登記《前置倉每日防疫自檢表》；配送人員的電動(dòng)汽車、配送箱每天早晚都要清洗、消毒。

對(duì)一些區(qū)域采用了封閉管理，已經(jīng)在一開始就進(jìn)行了溝通調(diào)配，并完成了架設(shè)。

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是自營還是外包生鮮配送物流？

作為制約蔬菜配送內(nèi)部另一個(gè)重要環(huán)節(jié)，物流配送也是制約服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本的重要因素，大家都很重視，一般而言，物流配送有自營，有外包，一線城市的蔬菜配送基本上是以自己的車為主，但要做大，純粹靠自營物流限制太大，總體而言，初期自營相對(duì)比較劃算，達(dá)到一定規(guī)模后，將自營與外包結(jié)合起來會(huì)更好。受物流成本制約因素的影響，二線城市蔬菜配送利潤相對(duì)較高，而隨著蔬菜價(jià)格的上漲，物流成本在可控范圍內(nèi)，出現(xiàn)了一個(gè)小風(fēng)口。

及時(shí)是物流配送中另一個(gè)重要點(diǎn)，按質(zhì)按量的把原料送到顧客手中，只有贏得了顧客的口碑，才有可能長期合作。有些學(xué)校食堂對(duì)配送時(shí)間的要求比較早，大概在凌晨四五點(diǎn)；企事業(yè)單位和工廠食堂對(duì)配送時(shí)間的要求一般在7點(diǎn)前就可以到達(dá)；個(gè)別單位對(duì)配送時(shí)間的要求稍有不同；超市對(duì)配送時(shí)間的要求一般在凌晨5點(diǎn)前到達(dá)，保證了連鎖店的正常經(jīng)營。

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食堂配置標(biāo)準(zhǔn)

1、各加工操作場所按原料入廠、原料處理、半成品加工、成品供應(yīng)等工序設(shè)置。

2、原料、半成品、成品工具、用具和容器，有明顯區(qū)別標(biāo)識(shí)，存放區(qū)域分開設(shè)置。

3、配備能夠正常運(yùn)行的清洗、消毒、清潔等設(shè)施設(shè)備，設(shè)施規(guī)模及數(shù)量能夠滿足需要。在學(xué)校食堂，餐飲具自行清洗消毒時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用的餐飲具清洗消毒池，與食品原料、清洗消毒器具和接觸非直接入口食品的工具、容器清洗池分開。經(jīng)化學(xué)消毒，至少有3個(gè)專用水池。經(jīng)人工熱消毒后，可設(shè)2個(gè)專用水池。各種類型的池子都用明顯的標(biāo)志來標(biāo)示。飲食用具清潔設(shè)備，應(yīng)有明顯標(biāo)志，結(jié)構(gòu)密封，易于清洗。